Новые разработки КАМАЗа

Для перехода в премиум-сегмент и запуска в серийное производство первой модели линейки продукции – ​магистрального тягача КАМАЗ‑54901 – ​кардинально изменены подходы к техническому процессу, качеству и все основные площадки компании. В частности, построен новый завод каркасов кабин, а также запущено производство нового семейства рядных шестицилиндровых двигателей КАМАЗ.

Тягач оснащен новым рядным 6-цилиндровым двигателем Р6 мощностью 450 л.с., новой автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon, тормозными системами Wabco и Knorr-Bremse. Передние и задние тормоза – ​дисковые. Запас топлива увеличен до 1400 л. Межсервисный интервал – ​до 120 000 км.
Заметим, что на КАМАЗе сегодня используется несколько типов двигателей. Основной и классический – ​двигатель 740 серии. А на все автомобили нового модельного ряда поколения К5 будут устанавливать уже упомянутый двигатель 940 серии Р6. Сегодня двигатель проходит испытания на тягачах К5, и, по данным производителя, показывает лучшие результаты по сравнению с зарубежными образцами, как по топливной эффективности, так и по эксплуатационным характеристикам. Он разработан совместно с компанией Liebherr. В перспективе на автомобили КАМАЗ будут устанавливаться и более компактные двигатели Cummins мощностью 380 л.с. Такие моторы предназначены, в частности, для легких городских грузовиков.

Отметим, что тягачи КАМАЗ‑54901 оборудованы новой кабиной увеличенной ширины (2500 мм) с ровным полом и  двумя спальными местами. Совместно с компанией Daimler был открыт завод по производству каркасов новых кабин, где и происходит сварка кабины. При этом вся внешняя часть кабины – ​полностью заводская разработка. Применение на тягачах 54901 новых технических решений позволило, по данным производителя, снизить расход топлива на 10 % (30 л/100 км), увеличить межсервисные интервалы на 50 %, повысить ресурс на 20 % (до 1,2 млн. км), что в результате обеспечит снижение общей стоимости владения автомобилем. Эти данные приводятся в сравнении с предыдущим поколением автомобилей К4. Магистральный тягач КАМАЗ‑54901 в базовой комплектации оснащается современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля, а также заводской интеллектуальной транспортной системой спутникового мониторинга ИТИС-KAMAZ.

В первичной комплектации тягач будет оснащаться грузовыми шинами MICHELIN X Line Energy Z2&D 2 и X Multi Energy Z&D, обеспечивающими низкую стоимость владения и высокую топливную экономичность. В будущем году инженеры планируют дооснастить автомобиль такими электронными системами помощи водителю как адаптивный круиз-контроль, система оповещения о препятствиях в зоне с затрудненной видимостью, ассистент экстренного торможения, который помогает ​предотвратить  столкновения с движущимся ТС, система распознавания знаков и сигналов светофора, система предупреждения о выезде за пределы полосы движения при невключенном сигнале поворота.
В сервисный контракт на новые автомобили входят полное обслуживание и ремонт автомобиля в течение трех лет или 540 тыс. км, эвакуация до ближайшего сервисного центра КАМАЗ, абонентская плата за систему мониторинга ИТИС-KAMAZ, гарантированный обратный выкуп по цене не ниже 60 % от стоимости покупки.

Еще одно важное направление, которое сегодня активно развивается на КАМАЗе – ​это автобусы и электробусы. Завод представил электробус второго поколения КAMAЗ‑6282-12, разработанный по техзаданию «Мосгортранса». 135 моделей уже работают в Москве, всего по контракту будет передано 200 машин. Электробус приспособлен для эксплуатации при температуре окружающей среды от –40 до +40 °C, оснащен литий-титанатными накопителями энергии. В нем отсутствует шахта моторного отсека, что позволило увеличить количество посадочных мест до 33. В числе отличительных особенностей – ​ультрабыстрая зарядка с помощью полупантографа за 10-20 минут.
Кроме того, КАМАЗ продемонстрировал городской полунизкопольный дизельный автобус НЕФАЗ‑4299-30-52, отличающийся современным дизайном экстерьера и интерьера. Это экономичное решение для маршрутов с невысоким пассажиропотоком (вместимость 72 человека). Автобус полностью соответствует программе «доступная среда», экологическому классу Евро‑5, оснащен автоматической коробкой передач. Гарантия на автобус – ​24 месяца или 150 тыс. км пробега.
Еще одна перспективная разработка, которая пока не пошла в серийное производство – ​это автомобиль для освоения севера ​КАМАЗ‑6355 8х8 или КАМАЗ-Арктика. Это первый сочлененный грузовик, созданный и предназначенный для работы в районах Крайнего Севера и Арктики при температурах минус 50-60 градусов. Машина оснащена силовым агрегатом Р6 и кабиной К5, а также автоматической КПП. Ключевая особенность – ​шарнирно-сочлененная рама: машина поворачивает не за счет колес, а за счет «ломающейся» рамы. С помощью особых, широких шин решается проблема проходимости в особых климатических условиях и на нестабильных грунтах: на заболоченных территориях, в тундре и фирновых снегах.

Компания также представила ряд цифровых сервисов, которые устанавливаются на автомобилях КАМАЗ. Например, ИТИС – ​система спутникового мониторинга транспорта, позволяющая повысить эффективность управления автопарком путем контроля расхода топлива, качества вождения, оптимизации маршрутов. TMS – ​система управления логистикой, которая повышает прибыльность транспортных компаний на 5 % за счет уменьшения простоев, «порожнего» пробега и повышения скорости обработки заявок. Еще один новый сервис – ​виртуальный офис продаж, где представлена информация о цене, наличии, спецификации автотехники по запросу клиента. Кроме того, имеется интегрированный конфигуратор автотехники. Спецшеринг – ​это онлайн-сервис, который поможет быстро и удобно арендовать любую спецтехнику по принципу «одного окна». Личный кабинет владельца KAMAЗа – ​позволяет по VIN просмотреть историю собственников автомобиля и историю его обслуживания в авторизованных сервисных центрах.